财政

交通部长提请铁路系统改革的线,第一RFF和SNCF之间,其统一的公共铁路杆返回到十五年的分离轨和之间至少有不一致铁路建设,交通运输部部长弗雷德里克·库维利尔周二表示,附件RFF(网格Ferré的法国)的SNCF在公共铁路枢纽不指定新的统一的基础设施管理的法律地位建(IUP),连接到SNCF,RFF相遇,轨道交通管理,铁路SNCF红外(基础设施依赖SNCF - 编者),共有50000人考虑到目前的管理组织无论是服务质量还是集团债务增加,铁路网都“引起问题”重新设计了改革的主线,这意味着准备公铁极面对2019年的公开竞争

如果工会欢迎和解,由部长作出公告的含糊鼓励保持警惕“公共极的想法很有趣,但我们必须看看牧师把里面,“亨利Wacsin,该CGT-UFCM(工程师,管理人员,技术人员和管理铁路的秘书长说, ),特别注意到缺少关于公共铁路毂的状态报告,并在史诗重申CGT的支持,以所有的任务的分组(公共的工业和商业性质)“S的它是关于建立一个SA(有限责任公司 - ED),这是不融合,似乎还好的类型,“就其本身而言警告阿兰汇兑银行,电子会员联邦铁路SUD小组对公共铁路系统,这是目前约40十亿欧元,可能在2025年达到5200十亿欧元的债务问题,恢复轴概述了部长秀到期的无目标的身影,也没有去杠杆化弗雷德里克·库维利尔的具体条款简单地说,欧债不会“由用户或由当地政府”支持在社会方面的警惕工会关于工人的地位铁路,铁路改革将在不影响状态的铁路伴随着一个新的“社会契约”承诺部长呼吁在行业“的统一社会规则的定义,适用于所有员工(...)为了避免社会倾销行为“,FrédéricCuvillier宣布起草一项法令,但是彪打开在分支谈判表达对社会问题“非常警惕”,马克·Baucher,UNSA的,考虑的题目是“爆炸性”,这将在解释他的“为什么政府是持谨慎态度“这是必须参考的铁路状况,”Henry Wacsin坚持说道

“我们捍卫所有铁路工人的地位,不仅是铁路员工,还有铁路员工

餐饮,清洁...基于身份铁路“之称的阿兰·汇兑银行,也恳求未来法令占地面积最大,除了职业,政府似乎已经正式记录的开放给所有的竞争2019年的铁路活动 - 不再像以前的政府想要的那样 - 可能是在欧洲监管的压力下,CGT否认了“开放性竞争是不是有效,是不是强制性的,“坚持亨利Wacsin没有胜利者,也没有战败国虽然许多观察家指出,后者的领导下,连接到RFF主要SNCF重叠索赔其CEO纪尧姆·佩皮 - 对铁路和铁路运营的分离主张老板RFF,休伯特杜梅尼尔 - 交通部长已经向他的改革创造“没有赢家或输家,但增加的技巧»Echoes说RFF首席执行官甚至可能不会被重新任命 即使是SNCF内,不安全顺利吉尔伯特加瑞尔,总工会联合会的铁路职工秘书长的观点:“在SNCF不尊重法律” SNCF:企图抢劫纪尧姆·佩皮SNCF: “生产力杠杆不会通过裁员”